La presente aplicación de localización georreferenciada de riesgos viales buscan contribuir a la reducción de accidentes de tránsito bajo los principios y criterios que señala la ley 1503 del 2011, el decreto 2851 del 2013 y la resolución 1565 del 2014 de conformidad con la ley 769 del 2002.


El Informe de Diagnóstico, en principio ha de contener la evaluación y la caracterización de las condiciones de movilización en el área de influencia de las vías del Municipio de Castilla la Nueva, de manera integral con el modelo de movilidad para las vías de secundarias y tercerías por donde transitan los vehículos que prestan sus servicios a los cluster en el municipio de castilla la nueva administrados por ecopetrol, al igual las deficiencias en cuanto a señalización vial reglamentarias, informativas y preventivas así como horizontal en las vías tercerías y secundarias del Municipio.


De conformidad con el artículo 115 de la ley 769 de 2002 Corresponde al Ministerio de Transporte, conforme a lo dispuesto en el artículo 5º de la Ley 769 de 2002, diseñar y definir las características de las señales de tránsito, su uso, su ubicación y demás características que estime conveniente.


Estas señales serán de obligatorio cumplimiento para todo el territorio nacional.


Para tal efecto se entregara en un plano y en registros magnéticos el inventario actual de señales de tránsito donde se evidencian riesgos viales además de las necesidades con el fin de reducir los riesgos de ocurrencia de accidentes y lograr una correcta, oportuna y eficiente ubicación de los sitios que conforman la red vial secundaria y terciaria Al igual se determinaran los perfiles viales, riesgos con las líneas de alta y baja tensión, se identificaran áreas en las que los cuerpos de agua (caños) puedan desbordarse, áreas en las que se requiera poda de árboles para garantizar la visibilidad adecuada en especial las curvas y contra curvas restricciones en vías y puentes con respecto a carga (verificar las condiciones de la vía para maniobrabilidad del vehículo) y horarios, identificación de áreas escolares, así como lo relacionado con la velocidad, los reductores de velocidad, las curvas las cuales se plasmarán en el informe respectivo sobre el mapa de riesgos de conformidad con el plan nacional de seguridad vial.